Carcasa lămpii vehiculului pe șină cu LED: Profiluri conforme cu EN 45545-2

Aveți nevoie de o carcasă care să respecte standardele de incendiu pentru materialul rulant fără a vă topi lista de materiale. Carcasa lămpii vehiculului cu șină JE LED îmbină un radiator din aluminiu 6063 cu un difuzor din policarbonat conform EN 45545-2. Este construit special pentru asamblatorii de iluminat B2B și antreprenorii care reinstalează calea ferată grea, vagoane de metrou și autobuze de tranzit, unde defecțiunea materialului este o răspundere masivă.

Profilul de extrudare din policarbonat și aluminiu JE-231

Carcasele din plastic pur se deformează sub vibrația constantă a tranzitului feroviar. Corpurile din aluminiu cântăresc prea mult pentru rulări continue pe tavan. Profilul JE-231 rezolvă acest lucru combinând o coloană rigidă din aliaj de aluminiu 6063 cu o acoperire specială din policarbonat.

Baza din aluminiu acționează atât ca coloană vertebrală structurală, cât și ca punte termică. Benzile cu LED-uri de mare putere generează căldură localizată care degradează durata de viață a diodei dacă sunt prinse într-un tub de plastic sigilat. Canalul de aluminiu trage acea căldură departe, permițând dispozitivului să își mențină puterea de lumină specificată pe o durată de viață de 50.000 de ore.

Pentru husă, extrudăm policarbonat rezistent la impact mai degrabă decât acrilul standard. Acrilic se închide sub impact fizic. Policarbonatul se flexează. Această alegere a materialului împiedică spargerea carcasei dacă un pasager o lovește sau un echipaj de întreținere scăpă o unealtă în timpul unei inspecții.

Conformitate privind siguranța la incendiu: Evaluări EN 45545-2 și UL-94 V0

Specificarea iluminatului de tranzit înseamnă navigarea prin mandate stricte de siguranță la incendiu. O carcasă cu tuburi LED standard, disponibilă la raft, va eșua imediat un audit al materialului rulant.

Policarbonatul folosit la noiCarcasa lămpii cu LED-uri pentru vehiculul feroviareste proiectat pentru a respecta EN 45545-2, standardul european pentru comportamentul la foc a materialelor din vehiculele feroviare. Această directivă impune limite stricte privind opacitatea și toxicitatea fumului. Dacă izbucnește un incendiu într-un tunel de metrou, pasagerii trebuie să poată vedea ieșirile și nu pot inhala halogenii toxici emiși prin arderea plasticului din tavan.

Simultan, carcasa are un rating de ignifugare UL-94 V0. Înțelegeți diferența dintre evaluările UL-94 înainte de a specifica o extrudare de plastic pentru mediile de pasageri:

• Evaluare V2:Oprește arderea în 30 de secunde, dar permite picături în flăcări. Complet inacceptabil pentru iluminatul de tranzit deasupra capului.
• Evaluare V1:Se oprește arderea în 30 de secunde, nu sunt permise picături de flăcări.
• Evaluare V0:Se oprește arderea în 10 secunde, fără picături de flăcări. Aceasta este linia de bază obligatorie pentru o carcasă cu tuburi LED de tranzit de mare rezistență.

Materialele plastice comerciale mai ieftine se vor topi și vor arunca foc pe scaunele de mai jos. Specificarea unei carcase de iluminat de tranzit cu LED ignifugă adevărat V0 elimină acest mod critic de defecțiune.

Protecție la intrare IP65 pentru medii cu metrou și feroviar grele

Tavanele trenurilor sunt medii ostile. Praful de frână, particulele de carbon și sistemele de spălare cu înaltă presiune compromit cu ușurință corpurile de iluminat comerciale standard.

O carcasă pentru lămpi cu LED-uri pentru vehiculul feroviar IP65 previne scurtcircuitarea circuitului intern de praf de praf. „6” în IP65 garantează performanță etanșă la praf. „5” certifică că carcasa rezistă la jeturi de apă de joasă presiune din orice direcție. Când echipele de întreținere spală cu putere interiorul unui vagon de metrou, garniturile din silicon și capacele de capăt țin umezeala departe de electronicele interne.

Atingerea acestui rating necesită toleranțe exacte de extrudare. Dacă difuzorul din policarbonat nu se așează perfect în canalul de aluminiu, dilatarea termică va crea micro-goluri în timp. Procesul nostru de scule menține toleranțele dimensionale suficient de strânse pentru a menține acea etanșare IP65 la variațiile de temperatură de la -20°C la 45°C.

Autorizări interne pentru integrarea senzorilor IoT 2026

Autoritățile de transport nu mai cumpără doar lumini. Ei cumpără șine de alimentare montate pe tavan pentru senzori de ocupare, balize Bluetooth și module automate de adresare publică.

Când specificați o carcasă, spațiul liber intern dictează calea dvs. de upgrade. O carcasă standard a lămpii de tren LED cu diametrul de 26 mm se potrivește perfect unui PCB de bază în stil T8. Cu toate acestea, dacă contractul de tranzit necesită integrarea hardware-ului IoT direct în corpul de iluminat, aveți nevoie de un profil cu o cavitate internă mai adâncă.

Seria JE-231 oferă sloturi interne dedicate. Glisați placa LED principală în canalul termic inferior, lăsând spațiul liber superior pentru cablarea secundară sau plăcile cu senzori cu profil redus. Această separare previne interferența semnalului și menține cablajul organizat în timpul asamblarii finale.

Specificarea lungimilor personalizate și dimensiunilor PCB pentru ansamblul OEM

Dimensiunile de la raft se potrivesc rareori cu plafoane de tranzit personalizate. Carcasa lămpii cu LED pentru vagon de metrou se întinde adesea până la 2400 mm sau necesită rulări continue, fără goluri, pentru a se potrivi cu designul interior al vagonului.

În calitate de producător chinez cu opt ani de experiență în extrudare, JE operează ca un OEM de iluminat direct pentru trenuri LED T8. Tăiem profilele conform specificațiilor exacte ale proiectului, reducând drastic fabricația la fața locului cerută de echipele dumneavoastră de asamblare.

Trebuie să potriviți lățimea interioară a carcasei cu PCB-ul dvs. O placă care se așează prea strâns în canal va zdrăngăni sub vibrația trenului, obosind în cele din urmă îmbinările de lipire până când lumina se defectează. O placă care este prea strânsă se va înclina în timpul expansiunii termice. Extrudem profile LED personalizate de iluminat pentru vehicule feroviare cu sloturi precise pentru plăci pentru a se potrivi cu PCB-urile dumneavoastră specifice FR4 sau din aluminiu.

Achiziții și eșantionare pentru proiectele de tranzit din SUA

Aprovizionarea componentelor pentru proiectele de tranzit din America de Nord necesită echilibrarea respectării stricte a nivelului de producție. Echipele de ingineri pierd adesea săptămâni testând carcasele care în cele din urmă eșuează certificarea la incendiu.

Începeți prin a verifica potrivirea fizică și performanța termică. Puteți solicita mostre tăiate ale noastreCarcasă tub LED conformă EN 45545-2pentru a efectua propriile teste IP, machete de vibrații și analiză termică.

Odată ce echipa dvs. de ingineri semnează profilul de extrudare și etanșările capacului de capăt, trecem la producția în volum. Timpul standard de livrare este de 15 până la 20 de zile pentru matrițele existente. Dacă contractul dvs. necesită o secțiune transversală modificată sau suporturi de montare specifice pentru o flotă de metrou mai veche, uneltele personalizate adaugă aproximativ două săptămâni la cronologia inițială. Evaluați mostrele, verificați evaluarea V0 în propriul laborator și blocați dimensiunile ansamblului.